Tunel Bibra jest częścią projektu budowlanego nr 8 "Zjednoczenie Niemiec", czyli po części zmodernizowanej, po części nowej linii kolejowej Norymberga – Erfurt – Lipsk/Halle – Berlin. Nowa linia stworzyła wydajne, przyjazne dla środowiska połączenie kolejowe dla pasażerów i towarów oraz skróciła czas podróży między Monachium a Berlinem do czterech godzin. Budowa nowej linii Erfurt – Lipsk/Halle odciąży istniejącą trasę, a czas przejazdu na odcinku Erfurt – Halle wyniesie jedynie 31 minut.
Tuby tunelu zostały zbudowane jako dwupowłokowa konstrukcja sklepienia: z zewnętrzną powłoką z betonu natryskowego i wewnętrzną z betonu in-situ. Wyrobiska wykonywane były metodą górniczą z zastosowaniem konwencjonalnego betonu natryskowego. Drążenie płytkiego tunelu z maksymalnym przykryciem 50 m wymagało zastosowania łagodnego posuwania się naprzód. Tunel nie został wydrążony w pełnym przekroju, lecz z poprzedzającym ją wyrobiskiem kalotowym (górny poziom) i następującym po nim wyrobiskiem spągowym (dolny poziom). W rejonie portali wykonano metodą odkrywkową oddzielne konstrukcje sonic-boom, o długości ok. 80 m każda.
