Projekt nowego odcinka kolei miejskiej i metra
Budowa metra w Düsseldorfie rozpoczęła się w marcu 1973 r. Drugi, duży projekt metra w mieście, linia Wehrhahn, oznacza nie tylko odciążenie centrum miasta i poprawę mobilności. Tworzy on również nowe otwarte przestrzenie dla architektury miejskiej na powierzchni, jak pokazuje projekt budowlany Kö-Bogen.
Linia Wehrhahn, z sześcioma podziemnymi i dwoma nadziemnymi stacjami, została zrealizowana do lutego 2016 roku. Przebiega na odcinku 3,4 km pomiędzy dworcami kolejki miejskiej Wehrhahn i Bilk, przecina przestrzeń ulic handlowych Schadowstraße i Am Wehrhahn, łączy się z istniejącą siecią metra poprzez węzeł Heinrich-Heine-Allee i przechodzi pod zabudową śródmiejską pomiędzy Berliner Allee, Königsallee i zabytkowym domem towarowym Kaufhof an der Kö. Po rozpoczęciu drążenia tunelu w marcu 2010 roku, po dwuletnim okresie budowy, ukończono prace na ponad 90 % długości tunelu.
à czytaj dalej
W celu zminimalizowania ingerencji w powierzchnię terenu w okresie budowy, wszystkie obiekty stacyjne zostały zbudowane metodą górniczą. Na obszarze występowania wód gruntowych większość robót tunelowych wykonywano metodą drążenia tarczą. Jednym z wyjątków była budowa dworca pod zabytkowym Kaufhofem. Tam stacja metra leży w większości bezpośrednio pod elementami fundamentów tego secesyjnego budynku. Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych drganiami, tunel o długości 70 m został wydrążony pod osłoną tymczasowo zamrożonego gruntu.
W 2000 roku odbył się międzynarodowy konkurs architektoniczny na projekt budynków stacji. Zwycięskie biuro, netzwerkarchitekten, stworzyło wizję podziemnego kontinuum we współpracy z sześcioma artystami z Düsseldorfu. Ten niezależny, równoległy świat pod ziemią jest połączony z powierzchnią za pomocą stożkowych szczelin świetlnych.
Jeszcze przed zakończeniem tego dużego projektu infrastrukturalnego, linia Wehrhahn została uznana przez Stowarzyszenie Architektów i Inżynierów w Düsseldorfie (AIV) za Budynek Roku 2014. W uzasadnieniu podano, że "przede wszystkim przejście podziemne pod budynkiem domu towarowego Kaufhof stanowiło jedno z największych wyzwań dla inżynierów". W roku 2015 projekt transportowy został również wyróżniony nagrodą STUVA 2015. Jury doceniło linię Wehrhahn za liczne innowacje techniczne, wysoce skomplikowane przedsięwzięcie budowlane w centrum miasta, przyszłościowe rozwiązania w zakresie wykorzystania przestrzeni podziemnej oraz wzorową współpracę wszystkich podmiotów zaangażowanych w projekt.
Po ponad 15 latach planowania i budowy, linia Wehrhahn została oficjalnie otwarta, zgodnie z planem, 20 lutego 2016 roku. Od 2000 r. firma Schüßler-Plan była odpowiedzialna za planowanie i nadzór budowlany tego dużego projektu infrastruktury transportowej i zapewniła planowanie obiektów inżynierskich i urządzeń komunikacyjnych, projekt budowlany oraz usługi w zakresie kierowania budową i nadzoru budowlanego. We wrześniu 2012 r. firmie Schüßler-Plan zlecono również nadzór nad rozbudową obiektów dworcowych linii Wehrhahn jako liderowi ds. technicznych w konsorcjum nadzorującym obiekt.
