Von den stadteinwärts fahrenden Besuchern betrachtet, ist die neue Brücke aus der Ferne gut wahrnehmbar. Ein Spalier von acht leuchtenden Masten markiert nicht nur die Lage der Querung, er umrahmt auch die in der Flucht gut erkennbare Ludwigssäule und hebt diese deutlich hervor. Die Masten, eine vertikale Verlängerung der darunterliegenden Pfeilerkanten, vereinen die Funktionen der Beleuchtung (Funktional- und Akzentbeleuchtung) als auch der Abspannung der Oberleitungen der mittig verlaufenden Straßenbahn. Ein horizontales LED-Lichtband, das in einen Eichenholzhandlauf integriert ist, ergänzt diese Beleuchtung im Wegbereich, während straßenseitig zwei parallele Zeilen von Trennmodulen eine gegen Anprall geschützte, bodennahe Straßenbeleuchtung in sich tragen. Die Module haben auf ihrer Oberseite Vertiefungen, die saisonale Bepflanzung aufnehmen können. Es entstehen somit zwei Grünstreifen, welche den Straßenraum gliedern und ihn für die Nutzer übersichtlich machen. Zusätzlich wird so eine formelle Verknüpfung der Grünzonen östlich und westlich der Bahnzäsur erstellt.

Die Unterbauten sind schlicht und funktional. Ein Arrangement aus vier im Grundriss linsenförmigen Betonpfeilern trägt einen schlanken Betonüberbau. Sowohl Pfeiler als auch das Deck verjüngen sich zu ihren Enden hin, so dass sie trotz der statisch notwendigen Querschnitte in der Ansicht filigran und elegant erscheinen. Zu diesem Zweck wird unter anderem auch der Berührungsschutz in die Querschnittsgestaltung mit einbezogen. Seitlich werden die Widerlagerflügel mit dem Mauerwerk der Originalwiderlager verkleidet, was die Dramatik der Ansicht verstärkt und den Bestand optisch in die Gestaltung mit aufnimmt. Die historischen Brückenköpfe aus Lavatuff werden in die neuen Flügelwände integriert. Die prägende Geometrie der linsenförmigen Unterbauten wird durch unterschiedliche Farbgebungen der Oberflächen im Gehweg- und Straßenbahnbereich sowie in den Pflanzentrögen wiederholt. Helle, glatte Sichtbetonflächen, die mit Hilfe einer feinen Rippenstruktur mehr Tiefe bekommen, streuen das Tageslicht weit in die Bereiche unter der Brücke und reduzieren so ihre Schattenwirkung. Der Verzicht auf Lager oder abgehängte einbauten minimiert die Schmutzablagerung und sorgt langfristig für ein aufgeräumtes und ordentliches Erscheinungsbild.