STACJA METRA ELBBRÜCKEN W HAMBURGU

U4 Elbbrücken U4 Elbbrücken

Projekt dworca na terenie zagrożonym powodziami
Stacja metra Elbbrücken znajduje się na hamburskiej linii metra numer 4. Składa się ona z następujących stacji: „Północ”, „Południe” oraz „Podpora Łaby”. Staja północna jest całkowicie podpiwniczona pomieszczeniami technicznymi. Zadaszenie stanowi ciekawy architektonicznie szklany dach na stalowej konstrukcji do wysokości 16 metrów. Z obiektu korzystać ma dziennie ponad 20.000 pasażerów.
Do Schüßler-Plan należało wykonanie całości projektu posadowienia i konstrukcji podpór żelbetowych, na których wsparte są zarówno konstrukcje nośne obiektów mostowych jak i zadaszenia. Prawdziwym wyzwaniem okazało się posadowienie, którego obszar kolidował z zastanymi budowlami. Po stwierdzeniu tego faktu, obliczenia statyczne dla fundamentów należało wykonać jeszcze raz. Innym szczególnym momentem okazało się, z punktu widzenia wykonawcy, sensowne wykorzystanie dawnej stacji południowej jako toru do nasuwu nowego wiaduktukolejowego.
Nowy przystanek przy mostach Elbbrücken stanowić będzie ważny węzeł komunikacyjny. Szczególnie dla pasażerów z południowych dzielnic Hamburga będzie to nowe, pożądane połączenie z centrum, które jednocześnie znacznie odciąży Dworzec Główny.

Wymagające posadowienie w bezpośrednim sąsiedztwie muru oporowego nabrzeża
Dworzec o długości obiektu 155 m został posadowiony na głębokich fundamentach. Projekt fundamentowania podpór mostów na Łabie oraz w rejonie stacji południowej stworzony został z uwzględnieniem kotwienia istniejącego już, usytuowanego na południe od miejsca budowy, muru oporowego nabrzeża. Do jego realizacji konieczne są 154 pale wbijane, 194 pale rozporowe o długości ok. 20 m, 33 wielkie pale wiercone o średnicy 150 cm. Wszystkie one posłużą jako elementy posadowienia nadziemnej stacji metra. Oprócz wyżej wymienionych środków zaradczych zastosowano również klasyczną formę umocnień wykopu oraz, dodatkowo, ścianki szczelne wzmocnione od wewnątrz. Konstrukcje te posiadają przerwy, w których umieszczone są kotwy istniejącego muru oporowego na nabrzeżu. Za uszczelnienie ścianki Larsena posłużył zakotwiony na wielkich palach betonowy wodoszczelny fundament.

"SKYWALK" – projekt nośny posadowienia kładki w kształcie tuby ze szkła
Schüßler-Plan, na zlecenie Hochbahn AG, wykonał także projekt nośności tzw. „skywalku”, futurystycznej szklanej tuby, w której umieszczona została kładka komunikacyjna dla pasażerów. Ten długi na 65 m i ważący 70 ton element konstrukcji zespolony został z dachem dworca i ma być łącznikiem pomiędzy przyszłą stacją metra Elbbrücken i stacją kolejki miejskiej o tej samej nazwie. Zapewni on wygodne przejście dla przesiadających się pasażerów przy każdej pogodzie. Dodatkowo, składająca się z 300 szklanych elementów konstrukcja zawieszona na wysokości 9 m stanowić ma atrakcyjną platformę widokową. Jako że na czas jej montażu zarówno most na Łabie jak i ruch kolejowy muszą zostać czasowo wstrzymane, termin ten został ustalony z 3-letnim wyprzedzeniem.

Inwestor
Max Bögl Stiftung & Co. KG

Lokalizacja
HafenCity Hamburg

Architekt
gmp Architekten

Dane techniczne
Dworzec: 2 perony zewnętrzne po 210 m długości i 6 m szerokości każdy
Dach: 1.200 elementów ze szkła o ciężarze 250 kg każdy, 242 elementy stalowe, 20 rzędów dźwigarów
Skywalk: 300 szyb, długość całkowita 65 m na wysokości 9 m, ciężar 180 t

Prace wykonane przez Schüßler-Plan
Projekt nośności (posadowienia i budowli żelbetowych)
Dodatkowo posadowienie i spodnia część obiektu

Wersja PDF

Facebook
Google+
Xing

Schüßler-Plan używa ciasteczek (ang. cookies) dla stron przypisanych domenie schuessler-plan.de. Korzystając z naszej strony internetowej użytkownik wyraża zgodę na zapisywanie tych danych. Więcej o ciasteczkach stosowanych przez nas i osoby trzecie, oraz o możliwościach wyłączenia ich, dowiedzieć się można w naszej Polityce Prywatności.