Neuer Schlüchterner Tunnel

Der Bau des „Neuen Schlüchterner Tunnels (NST)“ auf der Hauptstrecke Frankfurt - Göttingen wird er-
forderlich, da der „Alte Schlüchterner Tunnel (AST)“ von Grund auf saniert werden muss.

Dazu wird der NST parallel zum AST aufgefahren und zunächst 2-gleisig ausgebaut, so dass er vor-
übergehend den gesamten Verkehr des AST auf-
nehmen kann. Damit wird der AST frei für die Erneuerung der Sohle und den Einbau einer Ort-
beton Innensohle.

Nach der Sanierung werden beide Tunnel eingleisig ausgebaut und in je einer Fahrtrichtung betrieben. Der 3.995 m lange NST wird von Süd nach Nord mit einer Schildvortriebsmaschine (TBM-S) mit einem Ø von 10,22 m aufgefahren und weist eine maximale Überdeckung von 70 m auf. Über den Tunnelbau hinaus umfasst der Auftrag noch verschiedene Ingenieurbauwerke, den Einbau einer festen Fahr-
bahn, den gesamten erforderlichen Gleisbau einschl. Anschluss an die vorhandene Strecke sowie den zu-
gehörigen Kabelbau.

Land
Deutschland, Bundesland Hessen

Bauherr / Auftraggeber
DB Netz AG vertreten durch DB ProjektBau GmbH

Leistung
In Ingenieurgemeinschaft:
Bau- und Projektmanagement