Saale-Elster-Talbrücke

Im Zuge der Neubaustrecke (NBS) Erfurt-Leipzig/Halle wird über die Saale-Elster-Aue (südlich von Halle) Deutschlands längste Talbrücke errichtet.

Von der Brücke zweigt ein Streckenast nach Norden in Richtung Halle ab. Die Überbausysteme werden überwiegend als Einfeldträgerkonstruktionen mit 44 m Pfeilerabstand und durchgehend geschweißter Schiene ausgeführt. Lediglich in Bereichen von Weichen, Gleisaufweitungen und großen Stützweiten (über die Saale und die B 91) sind Druchlaufträger mit Stützweiten bis 70 m notwendig.

Das Überwerfungsbauwerk zur Unterführung der Abzweiggleise Erfurt-Halle hat eine Stützweite von 110 m und wird als Stahl-Stabbogenbrücke ausgeführt. Für die Herstellung der Brücke wird eine “Vor-Kopf-Bauweise” angewendet.

Technische Daten Talbrücke:
- Konstruktion:         Spannbetonhohlkastenbrücke
- Gründung:             Flachgründung, Herstellung 
                                mittels Spundwandkästen
- Regelspannweite: 44,00 m
- Gesamtlänge:       8.577 m

Land
Deutschland, Land Sachsen

Bauherr / Auftraggeber
DB ProjektBau GmbH

Leistung
in Ingenieurgemeinschaft mit SSF Schmitt Stumpf Frühauf und Partner GmbH
- Bauoberleitung/ Dokumentation
- örtliche Bauüberwachung
- SiGe-Koordination
- ökologische Bauüberwachung
- Kontrollvermessung  

Mehr Informationen

Artikel im report III/10